鐵路開門機作為安防行業一（yī）個分支，是促進安（ān）防行業發展的重要應（yīng）用領域。近兩年隨著國家加（jiā）大對基礎設施建設投資的力度，鐵（tiě）路係統（tǒng）進（jìn）入“大躍進”式的（de）發（fā）展，有（yǒu）關鐵路（lù）安防（fáng）相關的（de）產業和領域也得到了長足的發展，尤（yóu）其是我國高鐵（tiě）係統的（de）發（fā）展，對全新的（de）開門機需求（qiú）很大（dà）。

      然而近期（qī），隨著京滬高鐵運行過程（chéng）中故障頻頻，再加上“723”甬溫動車（chē）事故（gù），鐵路係（xì）統在建（jiàn）以及新建（jiàn）項（xiàng）目紛（fēn）紛停滯，例如廣深港高鐵線路因此延遲開通，延長調試時間（jiān），直至這次全國（guó）鐵路工作（zuò）會議，12月23日的全國鐵路工作（zuò）會議上，鐵道部部長（zhǎng）盛光祖表示，2012年全國（guó）鐵路基（jī）建（jiàn）投（tóu）資（zī）額為4000億元。這一額度大（dà）大低於鐵（tiě）道部2011年計劃的7000億（yì）元投資額，延續了自前（qián）任鐵道部部長劉誌軍被免職及“7•23”動車事故後，鐵（tiě）路基建（jiàn）投（tóu）資一路下（xià）滑（huá）的（de）趨勢（shì）。

      盛光祖在這次會（huì）上還表示，2011年，全（quán）國鐵路預計完成基本建設投資4690億（yì）元，這距離全（quán）年（nián）6000億元的基建投資減少了1310億元（yuán），凸顯（xiǎn）了鐵（tiě）路建設資金的緊張。

      在此期（qī）間（jiān），全國（guó）有多個鐵路項目因資（zī）金（jīn）吃緊（jǐn）經曆了停建、緩（huǎn）建，這一範圍曾一度占去（qù）了所有在建鐵路的（de）七成。

      盛（shèng）光祖（zǔ）還指出，要轉變鐵（tiě）道部職（zhí）能（néng），解決政企不分（fèn）、權（quán）力過於集（jí）中、企業市場主體缺位（wèi）、經營機製不適應市場（chǎng）要求的問題。2012年是（shì）鐵路（lù）新體（tǐ）製新機製全（quán）麵運行的第一年。盛（shèng）光祖表示，轉變鐵道部職能，部機關要由過去（qù）事無巨細、包攬企（qǐ）業事務（wù），向（xiàng）搞好（hǎo）規範、監（jiān）督、協調和指（zhǐ）導轉變。他（tā）強調，要（yào）把鐵道部（bù）應該承擔的政（zhèng）府監管、國有資產出資（zī）人代表和行業管理（lǐ）職能具體化（huà），要把屬（shǔ）於鐵路運（yùn）輸企業的權責（zé）放下去。

     此外還（hái）要開（kāi）展多元（yuán）化經營，提高（gāo）鐵路經濟（jì）效益，處理好（hǎo）鐵（tiě）路局與站（zhàn）段的利益關係（xì）。

     由此可以看出，我國（guó）鐵路開門（mén）機建（jiàn）設速度（dù）逐步放緩已經成為現實。

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