隨著國家（jiā）經濟的（de）發展（zhǎn），車輛保有率的增加，停車問題已經迫在眉睫（jié）。而作為整體的（de）停（tíng）車管理和（hé）誘導（dǎo）係統（tǒng）的發展還在起步階段。北京、西安、常（cháng）德、成都、南昌（chāng）、杭州等（děng）城市已經計劃（huá）開展此項目（mù），其發展受到地方政府的大（dà）力支持（chí）。在近期這段時間裏，停車場的（de）規模在不（bú）斷擴大，商業大廈、社（shè）區等雨後春筍般湧現，對於智能道閘廠家的需求不斷擴大，對於（yú）傳統的停（tíng）車場設（shè）備需求規模（mó）不斷（duàn）增長。國內（nèi）智能（néng）停（tíng）車場發（fā）展處於上（shàng）升時期，未來發展（zhǎn）潛（qián）力巨大。
　　智能（néng）道閘（zhá）係統（tǒng）的市場現（xiàn）狀比較（jiào）落後，大大落後於動態交通的（de）智能化市場發（fā）展（zhǎn），這一點（diǎn）國內外都存在這樣的問題，過去的發展重動態交通，而輕靜態交通，比如靜態交通研究目前國內（nèi）外都沒有一個評價指標（biāo），而（ér）動態交通則有道（dào）路擁堵指數、綠波（bō）帶等（děng）研究內容。靜態交通發展（zhǎn）的落後，已經成為了城市（shì）動（dòng）態交通的障礙，目（mù）前國內（nèi）外的專家提出了（le）解決動態交（jiāo）通要“動靜結合、以靜製動”的（de）理論（lùn），在實踐中（zhōng）已（yǐ）經初（chū）見成效（xiào）。未來（lái）靜態交通智能化市場和（hé）動態交通智能化市場應該平分（fèn）秋色（sè），不分（fèn）伯仲，靜態交（jiāo）通（tōng）智能化市場的發展前（qián）景非常大。
 

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