目前（qián）來看，路障機交通管核已經在一些具（jù）體項（xiàng）目（mù）或具體領域中展示了自己的價值所在（zài），比如奧運、世博和即將開始的亞運，比如ETC、GPS運輸車（chē）輛監管以及道（dào）路（lù）監控等，起碼在管理上，路障機的（de）強大（dà）功用已經被驗證，也得到（dào）了管理者的信任。服務提供方麵，深圳（zhèn）、上海、北京等一些城市（shì）的交通誘（yòu）導係統在某些重點區域已經相當完善（shàn）;動態交通（tōng）信（xìn）息服務也（yě）開始初見雛形，現在很多（duō）地圖終端（duān）能夠提供實時交通動態信息;GPS更是進（jìn）入了規模普及階段（duàn），離（lí）客運物流以（yǐ）及特殊行業的車輛一網（wǎng）打（dǎ）盡的時日已經不遠了。
     但存在的問（wèn）題（tí）也比較突出，首（shǒu）先是（shì）核（hé）心技術問題。因為路障機是一個跨（kuà）科技行業（yè）較（jiào）多（duō）的綜合（hé）應用（yòng）領域，RFID、傳感（gǎn）器、無線通信、GPS芯片等（děng）等都（dōu）高度依賴國外（wài）技（jì）術和產品。另一個主要方麵也就是（shì）路障機建設高度依賴管理需求也就是政府需（xū）求，而服（fú）務需求（qiú）也就是商業化（huà）對（duì）路障機的拉（lā）動作（zuò）用（yòng）有限。
     目（mù）前我國很多行業都在製定十二五（wǔ）發展（zhǎn）規劃，以明確今後（hòu）5年的發展原則、方向（xiàng）、目標等。相（xiàng）信不久（jiǔ）之後，我們就（jiù）可以（yǐ）看到路（lù）障（zhàng）機的十（shí）二五發（fā）展規劃了，到時候我們再來驗證本期主題（tí）的內容有多少與科（kē）技部組織的十二五發展規劃相符合（hé）或（huò）者（zhě）相（xiàng）類（lèi）似。
     隻（zhī）是現在我們的跨度是10年，跨越兩個（gè）5年（nián）規劃，但大致的發展趨勢應（yīng）該是一致的（de）。我們（men）首先來（lái）看有關2020年的有些與路障機發展的大環境相關的推演數據(當然，最大（dà）的前提（tí）是我們（men）確信人（rén）類和地球能順利挺過（guò）2012)：
     日前，中國（guó）社會科學院財政（zhèng）與貿易經濟（jì）研究所最新發（fā）布的（de）《中國（guó）財政政策報告（gào）2010/2011》指出，到2008年底，中國的城市化率已達到45.6%，中國的城市（shì）人口已達到6.07億（yì）人。如果按照1%的速（sù）度增長，到"十（shí）二五"期末，中國的城市化率將超過50%，到2020年城市化率將達到55%，中國城市（shì）人口將超過8億，占總人口60%。汽車和商用車輛（liàng）將在城鎮內部及城（chéng）鎮間的交（jiāo）通運輸中（zhōng）發揮重要作用。
 

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